凯发国际,凯发国际登录,凯发国际官网,凯发国际娱乐,凯发国际注册,凯发娱乐K8,尊龙凯时由于市场混乱，许多驾校为了降低成本，从公司经营的模式转向私人挂靠或教练承包车辆制。以南宁一家对外招生价为2500元的大型驾校为例，其承包模式是：教练每培训一个学时，驾校支付其50元，教练自己负责自己的工资、车辆油费、车辆维修费。按照C1证36个实际操作学时计算，驾校支付给该教练的费用为1800元。此外，驾校还需要支付场地费、行政人员工资、学员报名录档等费用。而仅场地费方面，每培训一个学员的场地费就达四五百元。也就是说，该驾校收取2500元的学费几乎没有什么盈利空间。

　　如果按公司经营的管理模式，一小时的教练费约15元，夏天教练车一小时油费12元，如果按学员学够36个学时计算，这两笔费用就接近1000元。其中还不包含驾校场地费、车辆折旧、人员工资等。而实际上，场地费占培训成本的比重不小。目前，南宁驾校每亩土地租赁价格基本在两万元/年以上，按常规驾校20亩面积计算，一年的场地费就达到40万元。以中等偏上规模驾校计算，即便一年招生1000人，其人均场地费也达到400元，这还不包括驾校前期的硬件设施投入。

　　不难看出，900元不限学时学车是何等的离谱。南宁江南区某大型驾校有关负责人苏先生称，按照目前南宁市场的场地租金、教练工资水平，不管是驾校自营车辆，还是承包车辆，只要严格按照交通部对驾驶员的考试大纲要求培训的，学员的培训成本都要突破2000元。